根据飞机的具体情况，突出其中几项而兼顾其他项。比如，对于战斗机来说，主要要求重量轻、速度快、机动性好、生存力强，所以装用的一台或两台涡扇发动机多置于机身后部。进气方式一般选用腹部进气或机身后段两侧进气，平直翼飞机零部件，如f－16。后段两侧进气布局的好处是机身前段、中段可安置设备、dan药和油箱，而且发动机的轴线与机身轴线相距很近，货运飞机零部件，两发动机的推力不协调时，飞机零部件，飞机所受的俯仰力矩和偏航力矩较小。不足之处是进气道较长，进气效率较低，维护检查也不太方便。

涡轮螺旋桨发动机优点虽然涡桨发动机的燃烧室与涡轮喷气发动机类似，涡轮螺旋桨发动机但为了自排废气中回收较多的动力以驱动螺旋桨，涡桨引擎的涡轮（turbine）端之扇叶级数比较高。相反的，公务飞机零部件，由于涡轮喷气发动机主要的推进力都来自于热气直接排放至大气中所产生的反作用力，因此其涡轮端的扇叶级距数越小越好，只需保持足够的回收动力用来驱动压缩端的扇叶即可。

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